Rampa manuale PMR a scomparsa: accessibilità senza barriere visibili

La rampa PMR Serie M è un dispositivo meccanico passivo a scomparsa totale. Nessun componente elettronico, nessun fluido idraulico, nessun motoriduttore soggetto alla Direttiva Macchine e ai relativi obblighi di collaudo periodico. Il principio di funzionamento è una cinematica di rotazione attorno a cerniere industriali interne: un operatore solleva il piano dall’alloggiamento a pavimento e lo ribalta verso l’esterno in un unico movimento, senza assemblare moduli separati né agganciare perni secondari.

Struttura e materiali. Il telaio di contenimento e il piano di calpestio sono in alluminio estruso ad altissima resistenza, con nervature di rinforzo longitudinali e trasversali sull’intradosso. L’alluminio garantisce totale immunità alla corrosione ferrosa nelle zone di soglia, dove si concentrano acqua, fango e sali antighiaccio. Le cerniere ad alto carico, le giunture perimetrali e la bulloneria di ancoraggio sono in acciaio inossidabile per prevenire la corrosione galvanica tra metalli dissimili in ambienti umidi. La finitura standard è alluminio mandorlato antiscivolo; su richiesta sono disponibili verniciature RAL.

Portata e pendenza. La portata certificata è di 200 kg, dimensionata con coefficienti di sicurezza per i carichi dinamici della carrozzina in transito, incluse le motorizzate con accumulatori che raggiungono gli 80-100 kg di sola struttura. La pendenza massima generata è del 12% per il dislivello limite di 200 mm, nei margini di deroga previsti dall’Art. 7.5 del D.M. 236/89 per gli edifici preesistenti. Il tempo di dispiegamento è certificato inferiore ai 5 secondi.

Installazione. L’intervento è affidato interamente a imprese edili locali, senza tecnici specializzati del produttore. Il ciclo prevede: scavo del pozzetto con profondità millimetricamente corrispondente all’altezza fossa del modello scelto (59 mm per l’M1, 81 mm per l’M2, 235 mm per l’M3), livellamento del fondo con malta antiritiro o resina epossidica autolivellante, ancoraggio con tasselli meccanici o chimici nei fori preallestiti sul telaio, impermeabilizzazione del fondo per prevenire le infiltrazioni capillari tipiche delle soglie esposte. La superficie superiore accetta rivestimenti estetici purché lo spessore totale (rivestimento più colla) non superi i 3 mm: oltre questa soglia si genera un gradino d’inciampo e si altera l’equilibrio cinematico del ribaltamento.

La Serie M è disponibile in tre modelli, ognuno ingegnerizzato per un preciso range di dislivello. La scelta del modello è vincolante prima dell’ordine e deve basarsi su un rilievo altimetrico di precisione: i modelli non sono intercambiabili post-installazione senza demolizioni aggiuntive, perché le variazioni dimensionali tra fossa e pozzetto sono radicali.

PMR-M1 è la soluzione più leggera (9 kg) e meno invasiva: la fossa da 59 mm interessa nella maggior parte dei casi solo il massetto non portante, senza toccare la struttura del solaio. È il modello ideale per i gradini storici fino a 15 cm e per gli ingressi con spazio di manovra ridotto all’interno del locale.

PMR-M2 copre i dislivelli tra 16 e 20 cm con una fossa da 81 mm, ancora compatibile con i solai standard senza verifiche strutturali particolari. Pesa 11 kg ed è la scelta più frequente per le filiali bancarie e i locali commerciali con gradino di altezza standard.

PMR-M3 è progettato per geometrie complesse o doppi gradini, dove la profondità di sviluppo è un fattore critico. La fossa da 235 mm richiede un’analisi preliminare della stratigrafia del solaio per escludere travetti in laterocemento, armature o tubazioni nell’area di demolizione. La larghezza maggiorata a 884 mm avvicina il dispositivo alla soglia dei 900 mm prescritta per la percorribilità autonoma, migliorando la fruibilità per le carrozzine di dimensioni standard.